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　　一年一度的國企開放日又來了！
　　10月27日，“中船集團 智領深藍”2025年中國船舶集團有限公司國企開放日暨品牌宣傳周活動正式啟動。
　　來自20余家媒體的40余名記者將在四天時間內走訪中船集團旗下六家成員單位。
　　上海是今年走訪活動的第一站。
　　28日，媒體代表團來到中船集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司、上海船舶研究設計院，近距離觸摸船舶工業脈搏跳動的磅礴之聲。


　　滬東中華

　　LNG儲運裝備被譽為“大國重器”，也是造船工業“皇冠上的明珠”。滬東中華是國內建造大型LNG船的開路先鋒，也是能同時建造NO96型和MARKIII型圍護系統的船企。27年砥礪奮進，滬東中華積極落實“中船集團 智領深藍”要求，突破技術封鎖，實現了從第一代LNG船到第五代LNG船的快速迭代發展。
　　從新中國第一批金屬國徽、馬勒船廠（滬東中華前身）工會成立時的紀念刊物、船廠歷年的產品畫冊，到新一代LNG船模、產品設計概念和科技創新領域的榮譽，在滬東中華展示中心，媒體記者們既回顧了滬東中華篳路藍縷、艱苦奮斗的創業之路，又對企業在科技創新方面的舉措與成就，特別是其肩負LNG產業鏈“鏈長”重任、引領行業發展的系列成績有了深入了解。
　　在數字指揮中心，媒體記者現場觀摩了滬東中華相關數字平臺及數字孿生大屏，通過數字漫游全方位了解滬東中華的整體布局、人才隊伍建設與生產運營動態，對船舶制造的智能化、信息化發展有了全新認識。
　　“我們現在正身處一艘17.4萬立方米液化天然氣運輸船的液貨艙內部。它的大小，大概相當于10層樓高的廠房”。登上第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船，隨著講解員的介紹，媒體記者們與這顆“造船工業的明珠”來了個近距離接觸，也對其建造難度、建成價值和意義有了更深的體會。
　　LNG船建造難度堪比航母，一艘船僅圍護系統就包含300多萬個零部件，涉及流體力學、低溫材料、自動控制等多個專業領域。27年砥礪奮進，滬東中華積極落實“中船集團 智領深藍”要求，實現了從第一代LNG船到第五代LNG船的快速迭代發展。今天的滬東中華在LNG產業鏈上、中、下游均有突破，產品已經實現“小型大型超大型、遠洋近海內河、陸地到海洋”的全覆蓋，成為中國海上LNG產業鏈“鏈長”。

　　上船院

　　上船院是中船集團旗下具有國際影響力的船舶總體設計單位，業務范圍涵蓋船舶研發設計、船舶綠色節能及智能產品、綜合檢測以及系統總成業務。憑借覆蓋散貨船、集裝箱船、液貨船等三大主力船型和海工船、工程船等特種船舶的全譜系船型設計能力，上船院不僅在全球市場占據重要地位，其設計的汽車運輸船（PCTC）更成為守護“國輪國造、國貨國運”戰略的核心力量。
　　媒體代表團先后參觀了上船院展廳及智能船舶實驗室，并聽取了相關專家對院船型品牌與低碳零碳技術發展、數智賦能船舶研發設計等專題的講解，感受著上船院深厚的科技底蘊和創新的澎湃動力。
　　“面對‘雙碳’目標，我們率先布局天然氣、甲醇、氨、生物燃料、碳捕集、電池技術等低碳零碳技術研發應用，也通過數值水池等手段不斷優化船舶線型和結構設計，推動本質節能。”上船院的1400箱氨燃料動力集裝箱船已開工建造，標志著氨燃料作為航運業的一個選項進入實施階段。
　　“我們自主研發的數字化營運支持系統（Digital Operation Support System, DOSS?），可提供船端、岸端、移動端的數字化整體解決方案，面向單船及船隊提供船岸一體的數字化營運支持，助力船東提升船隊營運能效、安全水平和經濟效益。”通過介紹，媒體記者們了解到，隨著上船院近年來在智能感知、決策算法、數據融合等核心技術領域的持續攻關，一份具有自主知識產權的智能船舶解決方案已悄然成型。
　　“在設計環節，我們致力于打造以數據與模型為核心的多方位業務協同‘新范式’，推動研發設計過程協作式、平臺化發展。”據相關專家介紹，通過打造“三維一體化設計模式”，目前的上船院已實現船體、機電舾等多專業基于模型的協同設計。
　　結束了上海的行程，媒體代表團馬不停蹄，奔赴武漢！

| 記   者：劉　暢
| 責   編：高紅梅
| 一   審：鄺展婷
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄